破碎站移設(shè)是減小汽車運距、降低運輸成本的重要方式。露天礦發(fā)展到深凹以后，汽車運距隨作業(yè)區(qū)延伸而增大，導(dǎo)致汽車設(shè)備投入和礦石運輸費用增加。隨著開采深度延伸，適時地移動破碎站，盡量將汽車運距保持在合理的范圍內(nèi)，確保良好的運輸狀態(tài)。

破碎站移設(shè)步距方案的選擇：破碎站移設(shè)步距的確定，目前多用以下幾種方法:①移設(shè)費用補償法；②按單位費用低原則；③總體費用小；④備用設(shè)備替代法。

1、移設(shè)費用補償法

典型半連續(xù)開采工藝系統(tǒng)的主要特征是: 工作面采用汽車運輸，然后通過破碎站轉(zhuǎn)載進入膠帶輸送機系統(tǒng)。為了減小汽車的運距，破碎站需定期移設(shè)。破碎站每移設(shè)一次，服務(wù)于一個塊段的采剝量；然后再移設(shè)一次，再服務(wù)于下一個塊段的采剝量……

2、單位費用小

破碎站作業(yè)系統(tǒng)的運輸環(huán)節(jié)包括膠帶輸送機運輸、破碎站和汽車運輸，若不考慮破碎站的移設(shè)費用，則半連續(xù)工藝系統(tǒng)的單位運輸成本隨著破碎站移設(shè)步距的增大而增大。而在破碎站移設(shè)過程中，不可避免地會發(fā)生移設(shè)費用，若不考慮運輸成本，則破碎站移設(shè)費用分攤到服務(wù)塊段量中的單位成本隨破碎站移設(shè)步距的增大而減小。

破碎站移設(shè)步距隨其移設(shè)費用的增大而增大，隨破碎站服務(wù)塊段面積、隨汽車加權(quán)平均單位運費的增大而減小。

3、總費用小法

設(shè)破碎站服務(wù)水平總的開采推進距離為L，破碎站每移設(shè)一次服務(wù)破碎站移設(shè)步距為S，則破碎站服務(wù)水平總的開采推進距離范圍內(nèi)劃分的塊數(shù)為：N=L/S。采用單位成本小和總成本小得出的結(jié)論是相同的。

4、備用設(shè)備替代法

當破碎站的產(chǎn)量僅僅滿足生產(chǎn)外運銷售產(chǎn)品的數(shù)量，而破碎站也得搬遷，其結(jié)果必然導(dǎo)致銷售產(chǎn)品減產(chǎn)，銷售收入減少的同時露天原礦產(chǎn)量相應(yīng)減少，此時可根據(jù)搬遷影響的損失費與新購一套破碎站的費用相比較，決定搬遷與新購方案。若新購方案成立，則新建破碎站生產(chǎn)后，舊破碎站成為生產(chǎn)系統(tǒng)的備用配件系統(tǒng)。

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